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用缴费,直接从政府领取基础养老金。现在年龄不满60岁的僧尼,个人按目前最低100元和最高3000元的年缴费标准,连续缴费不少于15年后,以当前标准计算,每人每月分别可以领取不含缴费利息的基本养老金134元和452元。西藏僧尼基础养老金和基本养老金将随着经济发展、居民生活水平的提高逐步增加。”多吉朗杰说。记者了解到,目前拉萨市、昌都地区和山南地区已向60岁以上的僧人发放了基础养老金,西藏自治区所辖的其他地区也将陆续向本地僧人发放基础养老金,将有1897名僧尼获益。根据西藏自治区的规定,僧尼患病住院的医药费报销比例基本在65%至85%之间;患了大病,还可在大额医疗商业补充保险范围内报销住院费用。强久说:“与养老保险一样,医疗保险同样解决了僧人们的后顾之忧。过去生了病,尤其是生了大病,需要向亲朋好友借钱治病,负债累累,现在这个问题解决了,不用发愁了。”“西藏这次给寺庙僧尼办理养老和医疗保险,每一位僧尼都可以自愿参加,这是一项全覆盖制度。从今以后,西藏僧尼同城镇居民一样,享受相同的社会保障待遇。对所有人包括僧尼来说,解决养老和医疗问题,都是人生的大事。”色拉寺负责人次仁达杰说。西藏自治区民政厅社会救济处的拉巴琼丹说:“面向寺庙僧尼的最低生活保障制度之前已开始实施,今年将扩大覆盖面,使更多僧尼享受这项待遇。目前西藏僧尼最低生活保障线是每人每月400元。”“最低生活保障就是,僧尼如果每月在寺庙的收入不足400元,比如只有260元,由政府出资弥补140元,使僧尼的收入达到400元的生活标准。”拉巴琼丹进一步解释说。在寺庙分配到的收入是西藏僧尼生活的最主要来源。色拉寺管委会负责人次仁达杰说:“在宗教活动旺季,信教群众布施多一些,全寺僧人每人每月平均收入有1000多元;在宗教活动淡季,布施少,每人每月平均收入只有三四百元。”西藏自治区党委统战部常务副部长索朗仁杰认为:“实现僧尼社会养老保险、医疗保险全覆盖,生活困难的僧尼还可享受最低生活保障,‘三位一体’社会保障制度的建立,解决了僧尼目前最实际的困难,也减轻了他们最为沉重的生活负担。” 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 新华网布达佩斯3月13日电 匈牙利国家税务与海关总局13日发表公报说,海关人员过去几日在布达佩斯李斯特国际机场查获约20公斤可卡因。 公报说,在缉毒犬的帮助下,机场海关人员过去几日对发自匈牙利的邮政包裹实施检查。在一个发往美国的包裹中发现约19公斤可卡因,在一个发往澳大利亚的包裹中发现1公斤多可卡因。 国家税务与海关总局扣留了上述包裹并收缴了其中的毒品,并向警察局报案。 假烟销魂现场。刘树军摄中新网彭山3月13日电 (刘刚 刘树军)13日,四川省眉山市彭山县在省道103线旁集中销毁了一大批假烟。据悉,这是该县开展的一次维护消费者权益的大型3.15活动之一。此次销毁的假烟中,包括假冒熊猫、中华、玉溪等高档香烟605件,涉案70余件次,涉案金额近300万元。据介绍,此次销毁的假烟是彭山县自2011年初以来,在“天府一号”和“天府之剑”等专项整治行动中,严格按照“端窝点、断源头、破网络、惩要犯” 和“内管外打,守土有责”的工作方针开展工作而截获的。当日,堆集如山的假烟,被工作人员用明火点燃,不多时便全部化为灰烬。 新华社北京3月13日电(记者霍小光、崔清新、周英峰)十一届全国人大五次会议主席团第三次会议13日听取和审议了全国人大法律委员会关于修改刑事诉讼法的决定草案修改意见的报告。全国人大法律委员会主任委员胡康生作报告时说,3月11日上午,各代表团审议了全国人大关于修改刑事诉讼法的决定草案。代表们普遍认为,修改决定草案较好地吸收了代表提出的意见,同意提请本次会议表决通过。同时有的代表对修改决定草案还提出了一些修改意见。胡康生说,法律委员会于3月12日上午召开会议,对修改决定草案进行了审议,逐条研究了代表提出的审议意见。法律委员会认为,修改决定草案是可行的,同时提出以下修改意见:一、修改决定草案第五条规定了犯罪嫌疑人、被告人委托辩护人的权利。有的代表提出,犯罪嫌疑人、被告人在押期间要求委托辩护人的,人民法院、人民检察院和公安机关应当及时转达其要求。法律委员会经研究,建议采纳这一意见。二、修改决定草案第十八条中规定对采用刑讯逼供等非法方法收集的言词证据应当排除,还规定了对违反法律规定收集的物证、书证的排除条件。有的代表提出,对已经违反法律规定收集的物证、书证,还可以补正或者作出解释不妥。法律委员会经研究认为,这种情况可限于在收集物证、书证时,不符合法定程序的情形。建议将上述相关规定修改为:“收集物证、书证不符合法定程序,可能严重影响司法公正的,应当予以补正或者作出合理解释;不能补正或者作出合理解释的,对该证据应当予以排除。”三、修改决定草案第四十七条规定了对人身进行检查的侦查措施。有的代表建议将“采集指纹信息、血液尿液等生物样本”改为“提取指纹信息,采集血液、尿液等生物样本”。法律委员会经研究,建议采纳这一意见。四、修改决定草案第九十三条中规定:最高人民法院复核死刑案件,可以讯问被告人。有的代表建议将“可以”讯问被告人改为“应当”讯问被告人。法律委员会经研究,建议采纳这一意见。五、修改决定草案第一百零八条中规定:犯罪嫌疑人、被告人自愿真诚悔罪,通过向被害人赔偿损失、赔礼道歉等方式获得被害人谅解的,双方当事人可以和解。有的代表提出,应明确在公诉案件中,被害人自愿和解的,双方当事人可以和解。法律委员会经研究,建议将上述规定修改为:“犯罪嫌疑人、被告人真诚悔罪,通过向被害人赔偿损失、赔礼道歉等方式获得被害人谅解,被害人自愿和解的,双方当事人可以和解”。胡康生说,根据有的代表的意见,还对修改决定草案做了个别文字修改。修改决定草案建议表决稿已按上述意见做了修改。 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 中新网温州3月13日电 (见习记者 赵小燕)年前自称收购了“美国大西洋银行”的温州商人林春平近日被曝收购一事为假。今天,林春平在浙江温州召开新闻发布会,称自己此前接受媒体采访时,说话随意不严谨,对收购银行一事表述的不完整、夸大事实,有违诚信原则。而对到底有否“美国大西洋银行”存在一事,林并未正面回答。 收购海外银行一事为虚 温商致歉 林春平,温州雅泽人,1970年出生。2012新年前后,林春平在接受多家媒体采访时表示,自己花6000万美元收购“美国大西洋银行”。 “收购银行就是为了买它的金融执照,现在我们完成了收购,已经可以操作各项银行业务,但为保障资金安全,几年之内只做存款业务。”林春平此前在接受采访时表示,已有客户600多人,其中20%不是华人,且已盈利。 但就在近日,林春平收购海外银行一事被曝为假,而其自称收购海外银行的壳公司也被曝尚未取得银行执照。 3月13日上午,林春平在浙江温州召开新闻发布会,确认尚未收购成海外银行,并就此事道歉。 他说,此前接受媒体采访时,自己及公司人员说话随意不严谨,“为这些言辞造成媒体的误解而郑重向社会各界道歉”。 而林在其向媒体发布的通稿中,承认自己对收购一事尚在“计划”阶段,此前向媒体表述“不完整、夸大事实,有违诚信原则。” 避而不答有否“大西洋”银行 在今天的发布会上,林称自己一直有一个“银行家梦想”,自己是“提前向媒体透露了收购海外银行的部分计划”, 目的是“尽快得到社会各界的认可与支持,尽快得到相关资质和条件,借此尽快吸引具有国际银行运作管理经验的人才”。 林同时辩称自己的收购计划还在继续,“从法律角度看,收购计划依然存在困难。” 但对于记者提问到底美国特拉华州是否存在“大西洋银行”以及林公司的纳税情况,林春平并未作出任何回应。林春华在其微博上表示,在发布会后,将不再接受任何媒体关于此事的采访。 深圳大学校友会:没有“林春平”记录 春节前后,林春平在接受多家媒体采访时曾表示,1989年考入深圳大学,随后去新加坡留学,并称与联合国前秘书长安南儿子结识。 记者从林春平名片上看到,除名下多家公司外,林春平还在其名片上印上了“经济学硕士”。 但记者今天从深圳大学校友会相关负责人处了解到,“在已毕业校友系统中,没有‘林春平’这个名字。如果存在,那有可能是肄业或中途转学了。” 新华网武汉3月13日电(记者 黄艳)11日晚,一篇微博突然“火了”。该微博称汉宜铁路潜江段浩口镇南湾村高架桥9日下午发生3处坍塌事故,引来大量网友围观。不少网友对铁路的安全质量表示担忧。据了解,汉宜铁路是沪汉蓉高铁的一部分,全长291公里,设计为武汉与宜昌的城际铁路,计划实行公交化运营。同时,这条铁路结束了江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史,惠及3600万群众,沿线群众都盼着能通上火车。12日上午,汉宜铁路的业主单位沪汉蓉高铁湖北公司通过当地媒体公布了他们的官方回应,称“汉宜铁路潜江段未发生高架桥和路基坍塌事故,网络和媒体报道失实”。回应中还表示,目前汉宜铁路正在按照规定进行验收,经过检测、评估和专家评审,汉宜铁路潜江段路基部分指标未达到验收标准要求。为确保工程质量,公司正组织施工方采取工程加强措施。此回应在网上再次引起讨论。网友主要聚焦在工程质量问题、事故原因、返工加固经费以及还有无其他安全隐患等方面。网友“沈雅音是丸子的阳光”说,江汉平原地基松软,那设计和施工的时候就要考虑软路基。现场:数公里铁轨拆了“修补” 村民担心铁路安全出现沉降超标的路段在潜江市浩口镇境内,记者沿着正在施工的路基走了2公里多,沿线的枕木、铁轨已经全部拆卸到路基下面,路面上全是碎石。上百辆大型施工车辆正紧张施工,远处的路上还有不少工程车辆正在进入整修现场。施工人员告诉记者,发生沉降的是软基路段,拆了枕木、铁轨是要重新进行打桩加固。一位潜江本地负责施工的人员告诉记者,去年年底这段路发生过一次沉降,他的机械施工队也揽下了整修的活儿。“去年那次是分段整修的,开始说修半个月,后来修了近1个月,快过年才修完。”记者在现场看到,与拆掉的铁路路面相接的高架桥铁轨没有进行施工整修,不远的铁轨上还停放着用来试验通车的火车头,而在高架桥的尽头这边,已经树立起两个大大的牌子,上面有醒目的禁止标志。记者采访的不少施工人员都认为这次“返工”浪费比较大。一位施工人员告诉记者,动用这么多机器,要花多少钱啊!而且铁路上已经布好的各种线缆都剪掉了,“也不知道回头还能不能再用,全部都是纯铜的线啊!值钱得很”。附近一些村民也说,他们以为铁路快通了,结果先后又修了两回。浩口镇幸福村10组75岁的村民邹流荣说:“我都看见了好几次火车头在铁路上来回地跑着,以为马上就要通车了。结果去年就听说路基沉了,来了好多机器抢修。这两天又听说路基沉了,专门骑车来看看。如果真是沉了就拆,修了又沉,这铁路能不能保证安全呀?”据调查,中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”,总计73公里,其中高架桥路面50.1公里,路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里,占到路基路面的31.4%。据现场一些施工人员透露,发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖,叫“湾湖”,后来慢慢干了成了良田,软基土层必然比较多比较厚,所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位施工人员后来给记者来电称:问题路段原先设计的为高架桥,后来为了缩减开支改成了路基路面。记者从相关部门一位不愿意透露姓名的负责人那里得到证实,这一段原先设计确为高架桥,当时由于两个原因修成了路基路面。一个是控制铁路桥隧比,一个是要缩减开支,一公里高架桥耗资约6000万元,而一公里路基路面不到5000万元。“但是目前这样折腾下来,这段路基路面的开支肯定已经高过了高架桥的开支。”这位负责人说。但在接受记者采访时,施工方和业主却都认为:验收发现沉降超标“属正常”承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受记者采访时说,这段铁路在验收的时候发现了沉降超标,由于在验收时期发现,所以“属正常”,不能说明工程有质量问题。据孙圣杰介绍,铁路路基有一个正常沉降范围,一般是每月沉降不超过3毫米。“在我们去年的检查过程中,发现DK164至DK175这段出现沉降超标,除去沿线桥梁和涵洞,累计问题里程达7.2公里。”孙圣杰说:“我国的工程有一个‘缺陷责任期’,这期间出了问题是正常的。”目前,整改资金是由施工方从5%的质量保证金中支取垫付的。对于为什么同一路段两次出现“沉降超标”,业主单位沪汉蓉高铁湖北 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公报说,在缉毒犬的帮助下,机场海关人员过去几日对发自匈牙利的邮政包裹实施检查。在一个发往美国的包裹中发现约19公斤可卡因,在一个发往澳大利亚的包裹中发现1公斤多可卡因。 国家税务与海关总局扣留了上述包裹并收缴了其中的毒品,并向警察局报案。 假烟销魂现场。刘树军摄中新网彭山3月13日电 (刘刚 刘树军)13日,四川省眉山市彭山县在省道103线旁集中销毁了一大批假烟。据悉,这是该县开展的一次维护消费者权益的大型3.15活动之一。此次销毁的假烟中,包括假冒熊猫、中华、玉溪等高档香烟605件,涉案70余件次,涉案金额近300万元。据介绍,此次销毁的假烟是彭山县自2011年初以来,在“天府一号”和“天府之剑”等专项整治行动中,严格按照“端窝点、断源头、破网络、惩要犯” 和“内管外打,守土有责”的工作方针开展工作而截获的。当日,堆集如山的假烟,被工作人员用明火点燃,不多时便全部化为灰烬。 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新华网武汉3月13日电(记者 黄艳)11日晚,一篇微博突然“火了”。该微博称汉宜铁路潜江段浩口镇南湾村高架桥9日下午发生3处坍塌事故,引来大量网友围观。不少网友对铁路的安全质量表示担忧。据了解,汉宜铁路是沪汉蓉高铁的一部分,全长291公里,设计为武汉与宜昌的城际铁路,计划实行公交化运营。同时,这条铁路结束了江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史,惠及3600万群众,沿线群众都盼着能通上火车。12日上午,汉宜铁路的业主单位沪汉蓉高铁湖北公司通过当地媒体公布了他们的官方回应,称“汉宜铁路潜江段未发生高架桥和路基坍塌事故,网络和媒体报道失实”。回应中还表示,目前汉宜铁路正在按照规定进行验收,经过检测、评估和专家评审,汉宜铁路潜江段路基部分指标未达到验收标准要求。为确保工程质量,公司正组织施工方采取工程加强措施。此回应在网上再次引起讨论。网友主要聚焦在工程质量问题、事故原因、返工加固经费以及还有无其他安全隐患等方面。网友“沈雅音是丸子的阳光”说,江汉平原地基松软,那设计和施工的时候就要考虑软路基。现场:数公里铁轨拆了“修补” 村民担心铁路安全出现沉降超标的路段在潜江市浩口镇境内,记者沿着正在施工的路基走了2公里多,沿线的枕木、铁轨已经全部拆卸到路基下面,路面上全是碎石。上百辆大型施工车辆正紧张施工,远处的路上还有不少工程车辆正在进入整修现场。施工人员告诉记者,发生沉降的是软基路段,拆了枕木、铁轨是要重新进行打桩加固。一位潜江本地负责施工的人员告诉记者,去年年底这段路发生过一次沉降,他的机械施工队也揽下了整修的活儿。“去年那次是分段整修的,开始说修半个月,后来修了近1个月,快过年才修完。”记者在现场看到,与拆掉的铁路路面相接的高架桥铁轨没有进行施工整修,不远的铁轨上还停放着用来试验通车的火车头,而在高架桥的尽头这边,已经树立起两个大大的牌子,上面有醒目的禁止标志。记者采访的不少施工人员都认为这次“返工”浪费比较大。一位施工人员告诉记者,动用这么多机器,要花多少钱啊!而且铁路上已经布好的各种线缆都剪掉了,“也不知道回头还能不能再用,全部都是纯铜的线啊!值钱得很”。附近一些村民也说,他们以为铁路快通了,结果先后又修了两回。浩口镇幸福村10组75岁的村民邹流荣说:“我都看见了好几次火车头在铁路上来回地跑着,以为马上就要通车了。结果去年就听说路基沉了,来了好多机器抢修。这两天又听说路基沉了,专门骑车来看看。如果真是沉了就拆,修了又沉,这铁路能不能保证安全呀?”据调查,中铁12局这次承担的是“汉宜铁路站前工程4标”,总计73公里,其中高架桥路面50.1公里,路基路面22.9公里。官方称问题里程累积7.2公里,占到路基路面的31.4%。据现场一些施工人员透露,发生沉降超标的一带过去是个面积不小的湖,叫“湾湖”,后来慢慢干了成了良田,软基土层必然比较多比较厚,所以其实更加适合修建高架桥铁路。一位施工人员后来给记者来电称:问题路段原先设计的为高架桥,后来为了缩减开支改成了路基路面。记者从相关部门一位不愿意透露姓名的负责人那里得到证实,这一段原先设计确为高架桥,当时由于两个原因修成了路基路面。一个是控制铁路桥隧比,一个是要缩减开支,一公里高架桥耗资约6000万元,而一公里路基路面不到5000万元。“但是目前这样折腾下来,这段路基路面的开支肯定已经高过了高架桥的开支。”这位负责人说。但在接受记者采访时,施工方和业主却都认为:验收发现沉降超标“属正常”承建方中铁12局副总经理孙圣杰接受记者采访时说,这段铁路在验收的时候发现了沉降超标,由于在验收时期发现,所以“属正常”,不能说明工程有质量问题。据孙圣杰介绍,铁路路基有一个正常沉降范围,一般是每月沉降不超过3毫米。“在我们去年的检查过程中,发现DK164至DK175这段出现沉降超标,除去沿线桥梁和涵洞,累计问题里程达7.2公里。”孙圣杰说:“我国的工程有一个‘缺陷责任期’,这期间出了问题是正常的。”目前,整改资金是由施工方从5%的质量保证金中支取垫付的。对于为什么同一路段两次出现“沉降超标”,业主单位沪汉蓉高铁湖北 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